涡轮增压技术专利-涡轮增压器结构都差不多,为什

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涡轮器(Turbo Booster)的发明者是谁，比较的说法是瑞士工程师比希于1905年申报了此项专当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。[1]
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汽车三大好的牌子是汽三菱劲炫，10万也买到越级的三大件的，质量好，很实

广汽三菱劲炫拥有1.6L和2.0L两种动力组合，不论是1.6L车型还是2.0L车型，都能带给你行云流水般的操控，在发动机与底盘、变速箱的匹配方面，劲炫堪称做到了。尤其是三菱专业级SUV底盘加上广汽三菱精心的调校，同级别车型中几乎可以说是“打遍天下无敌手”。

劲炫采用三菱Dynamic Shield设计语言，三菱新款的“鲨鱼嘴”前脸造型极具视觉冲击力，配合镀铬装饰，使新劲炫ASX外观富有流线感和层次感。优雅柔美的流线体车身和独特的前低后高车体设计，也使得整车造型更加时尚潮流。

硬核三大件突显品质，三大件的水平也是对一辆城市SUV非常重要的衡量标准，平顺、省油，劲炫2.0车型搭载代号为4B11的2.0L自然吸气发动机，内饰设也与外观极具呼应性，中央的大屏很是醒目，仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感良好。