变速器专利值多少钱-手自一体变速箱专利技术都

朋友们帮帮忙，我申请的汽车变速箱专利如何推广啊...

十年左右。

1、双离合，即双变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别般的自动变速器系统，它既手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

2、根据个人的使用习惯，只要按时保养一般不会坏。

3、DSG为好，如果非选不可了，质保还是很有保证的，而且新的DSG现在基本还算稳定。

扩展资料：

在一般的车辆上只有手动和自动两种变速箱，手动变速箱换档常常出现动力传动暂时中断的现象，而自动变速箱换档却又存在响应迟缓的缺点。DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点。

DSG变速箱在换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间使整个换档过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。

除了大众集团使用的DSG双离合器变速器外，像日产新的超级跑车GT-R也采用博格华纳的双离合器变速器，三菱新一代EVO也使用双离合器变速器，还有宝马将在自己的M系列运动轿车上采用7速的MDKG的双离合器变速器。

手自一体变速箱专利技术都掌握在哪些厂商手里？比...
你所提的，不可一概而论
首先，不是所有的中国汽车企业都意研发自己的发动机、变速箱、底盘这三大件。
比如，长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车、海马汽车等都研发有自己的机、变速器、底盘，或者是跟外国公司合作研发有发动机、变速器、底盘。
其次，中国汽车企业不是不愿意，而是部分中国汽车企业缺乏人才资金技术。国外汽车工业已经有近100年的发展史，西方汽车公司掌握有太多的汽车技术专利。而中国汽车工业，特别是轿车工业，仅有二十多年历史，其差距是巨大的。（红旗轿车、上海轿车的生产并非推向市场的商业化生产，故其生产年代历史不能算作轿车工业史）
再次，作为加入WTO的条件，中国开放了汽车市场，全球的各大汽车公司，除了销量很少的豪车与超级跑车公司，还有哪一家没到中国合资办厂？在如此环境下，部份新兴的中国汽车企业，哪里还有时间与精力从头去研发发动机、变速箱与底盘与西方汽车企业竞争？这些新兴的中国汽车企业，在群雄相争的市场环境中，能做的就是在能买到发动机、变速器与底盘件的条件下，整合好这些部件设计制造出整车，然后投入市场，跟外国老牌汽车公司争市场、拼销量，换回资金壮大自己，再设计出更好的车型。
另外，三大件的研制，技术可以突破，外国专利却是中国企业绕不开的墙！这专利的使用，要么是买，要么是与专利方合作。比如，电控发动机专利、自动变速器专利、ABS\TCS\ESP技术专利，要跳出这个专利创新是很难很难的。