齿轮无级变速专利-李某研究开发了一无级变速的

连杆式无级变速器
汗一个！
法国人，提出优先权，在中国专利的申请日为2007年9月4日，但优先权日保持在2006年9月4日。在同一技术主题情况下，李某、王某的专利会因不具有新颖性而丧失发明专利的授权。
但是王某在2006年3月6日对技术进行公开了，王某可以提法国人、李某的专利的无效。获得授权。
新颖性在中国以申请日在先为准，不过只要提供更早的公开证据，就可以提其他专利无效了。
李某研究开发了一无级变速的设备,并于2006年9月5日...
汗一个！
法国人，提出优先权，在中国专利的申请日为2007年9月4日，但优先权日保持在2006年9月4日。在同一技术主题情况下，李某、王某的专利会因不具有新颖性而丧失发明专利的授权。
但是王某在2006年3月6日对技术进行公开了，王某可以提法国人、李某的专利的无效。获得授权。
新颖性在中国以申请日在先为准，不过只要提供更早的公开证据，就可以提其他专利无效了。
AT和CVT有什么区别？

AT和CVT的区别如下：

1、有无级

液力自动变速器AT，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。

2、原理

AT原理,由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化 。

3、使用

AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

4.维护维修

AT与CVT的维护维修没有区别，都是针对磨损程度、轴心以及外壳进行维护维修，以求到达增加变速器使用寿命的作用。

扩展资料

CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅 。