专利技术进口是否有关税-消费税的计算方法

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1、首先，进口车到中国，除了成本，运输成本销商利润以外，还要关税，增值税，进口车一般质量比较好，根据其排量不同还要加不同程度的消费税。

举例子说。宝马X6M的美国售价是10万美金多一些，这是没有选配的价格，因为美国选配自主性很强，假如在选购5万美金的配置，就是15万美金，折合人民币为90万，在算上其他乱七八糟的费用，100万可以拿下了。但是X6M中国的售价达到了215万。高出了2倍还多。 ISO体系认证办理首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

2、流通成本
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这个流通成本包括，繁多的配件运输费用。中国的收费站比广告都多。汽车配件的运输、成品车型的物流运送到4S终端，都要花费不菲的物流费用，这些最终都要由消费者买单。

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3、身份标识

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这个大家也明白，在我汽车绝不是代步工具那么简单，更多时候，它要扮演一个身份地位的标识角色。买一款车，就是彰显自己品位和地位的目的。 集群智慧云企服，企业服务好帮手！https://www.jiqunzhihui.net/

我国的部分汽车消费行为，是一种“有闲消费”，有钱，一是靠不劳动来表现，二是靠工具。汽车，在中国最初的叫法是“轿子车”。轿子是古代官老爷有钱人的交通工具，可见这种文化暗示还在支配、影响着我们现在的购车行为。当然，对有钱人来说，这些都是无可厚非的。不过，这种消费心理被有些汽车厂家所利用，喜欢面子，不在乎里子，那么就给你面子(我牌子口碑硬)。这个因素对某些品牌车价的抬高不无作用。 集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

4、价格体系

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我国汽车市场发展还不成熟，政府的价格监管体系更是不完善，还有设计专利问题，山寨层出不穷，政府偏袒国内企业，看着是好意，其实对自主来说，是助纣为虐。

5、中西合资利润叠加 https://www.jiqunzhihui.net/

在我国，合资车企都是国有企业和外资企业共同控股。这样一来，同一款车就得分出两份利润来，你拿一份，我拿一份。这与一款车在它的本国直接销售来说，多出了一份利润。利润从哪里来，消费者最终买单。 本文来自集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

6、汽车角色的不同

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在中国和发达，汽车扮演的角色不一样，这点前面也提到过了。在我国是面子身份的象征，在欧美发达，汽车的角色更多带有使命属性，就是代步工具、生活工具。高度发达的汽车工业和相对便宜的价格和高收入，让汽车在他们那里拥有起来比较容易，所以其身份象征意义被削弱和淡化了。汽车逐渐成为一种和日常消费品差不很多的物品，一件商品一旦不稀缺(追求意义上的稀缺)，也就不那么昂贵了。

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7、到岸价格 实用新型专利注册首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

到岸价格往往来讲并不单单指的是车的价格，一般来讲会包括车价格、国外离港、国外运输费、国外保险费等价格的合成。一般来讲也得有几万人民币不等。