混动车型专利-本人呕心沥血一年多，终于把我所

比亚迪混合动力汽车要给日本专利费吗
动力车辆中-实审
申请号201480044478.2申请日：2014-08-07
摘要：一种混合动力车辆，能够在其中耦接发动机和电动离合器被接合并且车辆通过发动机的驱动力行进的状态，和其中离合器被解除并且车辆在发动机停止的情况下行进的状态之间进行选择，其中如果在已开始解除离合器和停止发动机的控制之后，在发动机正在转动时，存在重新起动发动机的请求(步骤S5)，那么依据发动机转数等于或大于预定阈值的条件(步骤S6)，在电动机的输出扭矩被限制为先前确定的扭矩或更小的状态下(步骤S7)，实现增大离合器的传送扭矩容量的控制(步骤S8)，从而电动机的输出扭矩被增大到摇转起动发动机的扭矩(步骤S9)。
申请人：丰田自动车株式会社
地址：日本爱知县
发明(设计)人：畑建正岩濑雄二铃木阳介加藤晃一信安清太郎茂木太郎

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主分类号：B60W20/40(2016.01)I
分类号：B60W20/40(2016.01)I B60K6/48(2007.01)I B60W10/02(2006.01)I B60W10/06(2006.01)I B60W10/08(2006.01)I B60W30/20(2006.01)I F16D48/06(2006.01)I F02N11/08(2006.01)I
本人呕心沥血一年多，终于把我所研究的混合动力汽...
动力车辆中-实审
申请号201480044478.2申请日：2014-08-07
摘要：一种混合动力车辆，能够在其中耦接发动机和电动离合器被接合并且车辆通过发动机的驱动力行进的状态，和其中离合器被解除并且车辆在发动机停止的情况下行进的状态之间进行选择，其中如果在已开始解除离合器和停止发动机的控制之后，在发动机正在转动时，存在重新起动发动机的请求(步骤S5)，那么依据发动机转数等于或大于预定阈值的条件(步骤S6)，在电动机的输出扭矩被限制为先前确定的扭矩或更小的状态下(步骤S7)，实现增大离合器的传送扭矩容量的控制(步骤S8)，从而电动机的输出扭矩被增大到摇转起动发动机的扭矩(步骤S9)。
申请人：丰田自动车株式会社
地址：日本爱知县
发明(设计)人：畑建正岩濑雄二铃木阳介加藤晃一信安清太郎茂木太郎
主分类号：B60W20/40(2016.01)I
分类号：B60W20/40(2016.01)I B60K6/48(2007.01)I B60W10/02(2006.01)I B60W10/06(2006.01)I B60W10/08(2006.01)I B60W30/20(2006.01)I F16D48/06(2006.01)I F02N11/08(2006.01)I
农民在汽车底盘加齿轮带动另一杠杆发电机发电成功...
动力车辆中-实审
申请号201480044478.2申请日：2014-08-07
摘要：一种混合动力车辆，能够在其中耦接发动机和电动离合器被接合并且车辆通过发动机的驱动力行进的状态，和其中离合器被解除并且车辆在发动机停止的情况下行进的状态之间进行选择，其中如果在已开始解除离合器和停止发动机的控制之后，在发动机正在转动时，存在重新起动发动机的请求(步骤S5)，那么依据发动机转数等于或大于预定阈值的条件(步骤S6)，在电动机的输出扭矩被限制为先前确定的扭矩或更小的状态下(步骤S7)，实现增大离合器的传送扭矩容量的控制(步骤S8)，从而电动机的输出扭矩被增大到摇转起动发动机的扭矩(步骤S9)。