涡轮增压技术专利-涡轮增压器结构都差不多,为什

汽车三大件的牌子是哪些？求推荐。
涡轮器(Turbo Booster)的发明者是谁，比较的说法是瑞士工程师比希于1905年申报了此项专当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。[1]
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汽车三大好的牌子是汽三菱劲炫，10万也买到越级的三大件的，质量好，很实 实用新型专利注册首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

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广汽三菱劲炫拥有1.6L和2.0L两种动力组合，不论是1.6L车型还是2.0L车型，都能带给你行云流水般的操控，在发动机与底盘、变速箱的匹配方面，劲炫堪称做到了。尤其是三菱专业级SUV底盘加上广汽三菱精心的调校，同级别车型中几乎可以说是“打遍天下无敌手”。 商标快速注册首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

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劲炫采用三菱Dynamic Shield设计语言，三菱新款的“鲨鱼嘴”前脸造型极具视觉冲击力，配合镀铬装饰，使新劲炫ASX外观富有流线感和层次感。优雅柔美的流线体车身和独特的前低后高车体设计，也使得整车造型更加时尚潮流。 AAA认证办理首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

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硬核三大件突显品质，三大件的水平也是对一辆城市SUV非常重要的衡量标准，平顺、省油，劲炫2.0车型搭载代号为4B11的2.0L自然吸气发动机，内饰设也与外观极具呼应性，中央的大屏很是醒目，仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感良好。

我卖了威朗车问一下发动机是那个厂生产的和什么发...
汽车的结构都差不 也没有知识产权纠纷啊

所有西 专利 专有利益 是有时间性的 过了一时间 就没有专利一说了

涡轮增压器的主要原理和内部结构的定型 已经近百年了 大家都是做这么一个涡轮——轴——叶轮的结构 没有什么专利一说了

当然 具体的生产中 有很多设计到专利的 比如说可变截面的涡轮增压器 在涡壳中设计一个可变喷嘴环来调节涡壳流量 这个是美国霍尼韦尔的专利，于是德国博格华纳和日本石川岛的可变截面增压器，就不能把喷嘴环装在涡壳正对涡轮叶片那里，而是换了其他结构 —— 在霍尼韦尔的专利保护期内，别人不能使用

对于专利的申请 你申请专利的同时 必须公开这个技术 —— 很多技术企业不会这样做的 —— 与其公开，不如继续保持商业秘密 —— 就好比可口可乐的配方，没有专利，反正他不公开别人就配不出来 —— 所以100多年还再卖 再这种情况下 别家拿了你的货，反向工程做出来了 就不是侵权 而是破解了商业秘密而已