蔚来汽车换电站专利-蔚来将新增50座换电站 有望

蔚来将新增50座换电站 有望实现不下车换电

3月27日，蔚来透露2113了NIO Power 2020年规划：今年预计新增换电站526150座，还将推出2代换电站，届时车主4102不用下车即可完成1653充电；预计6月份将推出2.0版蔚来专属桩；100度电池包预计于第四季度上市，蔚来旗下新车系的NEDC续航随之将全面跨入600公里区间。70kWh-84kWh-100kWh三种电池也将实现灵活互换/升级。

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在解决了续驶里程焦虑的同时，蔚来对电动车的补能体验愈加注重，尤其在换电方面。 集群智慧云企服，专利申请，软件著作权申请，商标注册www.jiqunzhihui.net

“补能焦虑”问题亟需解决 本文来自集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

根据蔚来的调查，当前电动汽车消费者关注的核心问题仍然是“电池”和“充电”，比如电车能跑多远？充电方不方便？电池能用多久？要花多少钱？对此，蔚来电源管理副总裁沈斐博士认为“不管续驶里程有多远，首要的问题仍然是充电是否方便”。 内容来自,百度搜索集群智慧云企服

也就是说，虽然当前市面上的主流电动汽车NEDC续驶里程可以做到500公里以上，但是要真正提高电动车的普及率，必须得解决用户的补能 商标快速注册首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

为了解决充电是否方便这一问题，蔚来汽车自2017年建立了NIO Power体系以来，从多维度做了很多尝试，除了有自营的快充体系、换电体系之外，还有移动充电车、代客取送体系、与用户合作等，这就打破了过度依赖第三方和家充桩的局限性，形成了 “可换可充可升级”智能补能服务体系。这其中，“换电”是重中之重。 集群智慧云企服，企业服务好帮手！https://www.jiqunzhihui.net/

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据悉，蔚来共参与制定/修订换电行业标准17项，其中包括4项中国国家标准（GB）以及10项中国能源行业标准(NB)，覆盖了换电系统设计、换电站建设施工、可更换的电池包、换电设备、加解锁机构、连接器以及换电站运营与维护等方面的整个要求。

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为何注重换电？

众所周知，换电模式的初期投入成本很高，对于资金略显紧张的蔚来，为何这么注重换电？根据沈斐的回答，换电的优点不止体现在“快”这一方面（整个时长不超过10分钟），在电池升级服务、初始购车成本、电池回收利用以及二手车残值方面也有一定优势。 请注意，本篇文章来自集群智慧云企服www.jiqunzhihui.net

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2019年8月24日，蔚来发布全新换电政策，首任车主均可享受终身免费换电权益。相关数据显示，现已累计供292810次免费换电服务，充电约1367万度电，折合充电里程6000万公里。

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数据还显示，截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过16000辆。自免费换电开放以来，累计扫码换电已超过30万单，换电渗透率达48.1%。 集群智慧云企服，企业服务好帮手！https://www.jiqunzhihui.net/

据介绍，蔚来第一代换电站的设计容量是24小时换电72次，现最忙的站点已经突破设计容量达到76次。为此，新增的50多座换电站将从用户体验出发，布局在当前使用频次高和换电密集的地方。按照沈斐所透露的“今年预计还要新增约50座换电站”来看，2020年，蔚来的换电站总数预计将达到170多座。 ISO体系认证办理首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

换电是趋势，蔚来持开放态度 商标快速注册首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

最后，沈斐还透露，2020年应该会有很多主机厂跟进做换电，而蔚来会秉持开放的态度，向行业开放蔚来在换电领域的经验积累。

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“我们踩过的坑，大家就不要再踩了。” 沈斐说。 内容来自,百度搜索集群智慧云

在对外开放/合作方面：2019年4月NIO Power Charger正式发布，同时也正式对外开放补能服务。加电APP上有60%的用户是非蔚来品牌用户，一键加电的服务对象也从早期的蔚来用户发展到如今包括20多个其他品牌的电动车。2019年11月5日，NIO Power联手国家电网，打通APP支付渠道，实现互联互通，目前已经实现与星星、特来电、万马、小桔、小鹏、云快充等国内主流运营商的互联互通…… AAA认证办理首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

以此来看，蔚来秉持开放态度的目的是为了整个电动车行业的整体发展，正如沈斐所言：只有大家一起做好，车主才会真正从油车转到电车。 集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

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杭州伯坦科技工程有限2113公司5261成立于2014年10月，是一家专注4102于“换电技术体系”的电动1653汽车产业研发和创新的国家高新技术企业，是换电电动汽车产业实践者。

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说到伯坦科技，可能大家还有些陌生，但是时空电动，想必大家应该都有所了解。其实就换电模式而言，可以说时空电动和波坦科技就是同一家企业。时空电动汽车有限公司是国内领先的清洁能源出行集团公司，公司以电动汽车定制、城市高频出行和移动电网服务为核心应用场景，业务涉及网约车运营管理、动力电池制造、移动电网运营、电动汽车定制等领域。 ISO体系认证办理首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

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综上不难看出，伯坦科技提供了电动汽车电池更换相关的技术体系和方案，而时空电动则是将具体的方案实施落地，应用于电动汽车出行领域，比如电动出租车的电池更换。 本文来自集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

目前，伯坦及其合作伙伴已经在全国12个城市建立了55座换电站，累计提供了856万次能源补给服务，总的换电里程约为13亿公里。

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近期有消息显示，伯坦科技成功进行了B伦融资，虽然未纰漏本次融资的具体金额，但是确定投资方为云和资本。伯坦科技董事长兼总经理聂亮表示,该轮融资主要投入于充换电站的铺设及新车型的研发。

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而投资方云和资本创始人、董事长赵云表示: “云和资本,一直致力于推动国家科技成果转化、自主核心技术产业发展,投资并帮助中小企业提升自主创新能力建设。 伯坦科技的产品在经济效益方面值得肯定,其标准化分箱换电体系可以延长电池使用寿命,并实现电池全生命周期的梯次利用,比充电车辆多创造至少30%的经济效益。并且,在同样的场地和电量条件下,换电网络的土地利用率是快充充电站的3倍、慢充的30倍以上。 这些数据在行业均是处于非常领先的水平。 ” 本文来自集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

到目前，我国的多家企业曾经或者正在探索和试行换电解决方案，包括力帆汽车、北汽新能源、蔚来汽车和伯坦科技（时空电动）等，但是前者多是以车企的身份，自主开发和探索，正是因为如此，导致他们的换电方案都只能争对自家的特定车险，而与别的车企互不兼容。这样的换电站很难真正意义上实现普及，因为很难推动电动汽车的变革。 ISO体系认证办理首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

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而力帆汽车提出的分箱换电模式则较为新颖，将电池进行分箱和标准化，让不同的车型可以适配相同的电池，但是他们的缺陷是电池过分的细分和电池的放置位置。导致了换电没法全自动进行和用户体验的降低。

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力帆换电模式 https://www.jiqunzhihui.net/

而伯坦科技在对电池进行标准化的同时，也充分考虑了未来全自动换电的可行性，虽然目前还处于手工和半自动换电的状态，但是未来过渡到全自动换电是可行的。也许现在这笔融资，就会用于全自动的换电站的开发和铺设当中。 AAA认证办理首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/

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电动汽车的换电解决方案必将如现在充电一样逐渐普及开来，只是现在市场还没有明白以何种方式进行才能达到最优解，就让我们走着看着，拭目以待，2020的电动汽车终将如2010的智能手机一样爆发！

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@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

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