复兴号专利费-“复兴号”正式运营 完全自主知识
发布日期：2022-11-21 浏览次数： 专利申请、商标注册、软件著作权、资质办理快速响应热线：4006-054-001 微信：15998557370
“复兴号”正式运营 完全自主知识产权有哪些新专利
在中国标准动车组研制过程中，复兴号大量采用中国标准、铁道行业等一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键专利技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
“复兴号”正式运营 完全自主知识产权有哪些创新专利
“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计专利，与“和谐号”不同之处在于动车组车顶装载受电弓和空调系统的“鼓包”被下沉到了车顶下的风道系统中，这让列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%~12.3%。由于列车运行阻力减小，人均百公里能耗和车内噪声也明显下降。
于是同时，“复兴号”的空间优化了，列车高度从 3700 毫米增高到了 4050 毫米，座位间距更宽敞。当然，与以往的动车组相比，“复兴号”中国标准动车组在科技创新方面的亮点更值得关注。“复兴号”全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。 内容来自,百度搜索集群智慧云
为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里考核，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，比“和谐号”提高了10年。
在中国标准动车组研制过程中，大量采用中国标准、铁道行业等一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键专利技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
